La construcción de la Vía Expresa Santa Rosa (VESR), considerada la principal obra de acceso al nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, está en incertidumbre debido a un déficit presupuestal de S/285 millones. La Cámara de Comercio de Lima (CCL) advirtió sobre el impacto que una eventual paralización tendría en la competitividad del país, el comercio exterior, el turismo y la atracción de inversiones.
La infraestructura forma parte del proyecto que busca conectar de manera rápida y eficiente el nuevo terminal aéreo con la ciudad de Lima y el Puerto del Callao. Sin embargo, a un año de la puesta en operación del nuevo aeropuerto, la obra aún no cuenta con el financiamiento necesario para iniciar su etapa de construcción.
CCL advierte riesgos para el aeropuerto Jorge Chávez
La CCL expresó su preocupación ante la posibilidad de que el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) no haya incluido a la Vía Expresa Santa Rosa dentro de las inversiones que recibirán recursos adicionales durante 2026. Según el gremio, de confirmarse esta situación, el país correría el riesgo de operar uno de los aeropuertos más modernos de América Latina sin contar con una vía de acceso definitiva de alto estándar.
La CCL sostuvo que esta situación afectaría directamente la competitividad logística del Perú, así como la eficiencia del transporte de pasajeros y mercancías entre el aeropuerto y el Puerto del Callao.
Contraloría ya había alertado sobre falta de presupuesto
Las preocupaciones no son recientes. En marzo de este año, la Contraloría General de la República emitió una alerta señalando que Provías Nacional no contaba con los recursos suficientes para garantizar la ejecución de la obra durante 2026.
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De acuerdo con el informe, el Ministerio de Economía asignó al proyecto apenas S/106,6 millones, cuando la programación presupuestal requerida ascendía a S/391,6 millones. Esto dejó una brecha de financiamiento de aproximadamente S/285 millones.
La entidad advirtió que la falta de recursos podría generar retrasos en el inicio de los trabajos, incremento de costos por reprogramaciones, controversias contractuales y afectaciones a la imagen del país frente a inversionistas nacionales e internacionales.
Proyecto cuenta con estudios y contratos listos
Uno de los aspectos que más preocupa al sector privado es que la Vía Expresa Santa Rosa ya cuenta con importantes avances técnicos y administrativos.
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La obra dispone del Estudio de Impacto Ambiental aprobado, el Estudio Definitivo de Ingeniería concluido y gran parte de la liberación de interferencias de servicios públicos completada.
Además, el contratista encargado de ejecutar el proyecto ya fue seleccionado y el contrato se encuentra listo para su firma desde finales de 2025. A ello se suma una inversión pública acumulada cercana a los S/350 millones.
Una obra clave para la conectividad y el desarrollo
La Vía Expresa Santa Rosa contempla una inversión total de S/1.713 millones e incluye la construcción de un viaducto elevado de cuatro kilómetros que permitirá conectar la Costa Verde con el nuevo aeropuerto en aproximadamente cinco minutos.
El proyecto también comprende la renovación urbana de la avenida Santa Rosa, nuevas áreas verdes, ciclovías, espacios peatonales y mejoras para el transporte público.
Según el cronograma vigente, la etapa de construcción debía iniciarse durante el segundo trimestre de 2026 y extenderse hasta 2029. Sin embargo, la falta de financiamiento podría modificar estos plazos.
Frente a este escenario, la Cámara de Comercio de Lima exhortó al Ministerio de Economía y Finanzas a garantizar los recursos necesarios para asegurar la continuidad de una obra considerada estratégica para el desarrollo logístico y económico del país.
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Por su parte, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) informó que ya presentó al MEF el plan de trabajo correspondiente y señaló que la decisión final sobre la asignación presupuestal depende exclusivamente del sector Economía.
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