La Contraloría General advirtió que las demoras en la atención y descarga de cargamentos de hidrocarburos y biocombustibles importados por Petroperú vienen generando costos estimados por US$20.7 millones por sobreestadía de buques, situación que podría seguir incrementando los gastos y afectar la eficiencia del proceso de abastecimiento.
La alerta está contenida en el Informe de Orientación de Oficio N.° 014-2026-OCI/0084-SOO, emitido por el Órgano de Control Institucional de Petroperú el 21 de agosto de 2026. La evaluación comprendió las operaciones realizadas entre el 28 de mayo y el 17 de agosto.
Según el documento, al 31 de julio de 2026 se registraban demoras prolongadas en cuatro buques con crudo que permanecían pendientes de descarga en los puertos de Bayóvar y Talara, mientras que otros dos se encontraban en proceso de descarga en Conchán y Talara.
El costo estimado de las demoras de los seis buques asciende a US$20,700,171.55, equivalente a aproximadamente S/70.3 millones al tipo de cambio considerado por el órgano de control.
Entre los mayores costos estimados figuran el buque Nordic C, con cerca de US$7.47 millones; K Lucky, con US$4.98 millones; y Victory, con aproximadamente US$3.65 millones. También aparecen Hafnia Africa, Henrique Dias y Prabhu Mihikaa, este último con un cargamento de biodiésel B100.
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Restricciones financieras detrás de las demoras
De acuerdo con la información remitida por la propia Petroperú a la Contraloría, entre las causas de los retrasos se encuentran el incumplimiento del prepago de cargamentos, debido a que no se efectuaron pagos anticipados conforme a las condiciones contractuales, lo que obligó a realizar desembolsos parciales sujetos a disponibilidad de liquidez.
También se identificaron operaciones de descarga fraccionadas, debido a la falta de pagos oportunos, y la saturación del “laytime”, es decir, la superación del tiempo contractual previsto para realizar las operaciones de carga o descarga.
El informe sostiene que las demoras no responderían únicamente a factores climatológicos o propios de las operaciones portuarias, sino que estarían relacionadas principalmente con las restricciones financieras que atraviesa Petroperú, las cuales habrían afectado las condiciones de prepago y la continuidad de las descargas.
Monto podría seguir aumentando
La Contraloría señala que, debido a que los buques todavía permanecían en puerto esperando o realizando las operaciones de descarga, era previsible que el costo estimado de US$20.7 millones continúe incrementándose.
Además, el informe precisa que Petroperú ya había registrado US$18.45 millones en pagos por sobreestadía entre enero y julio de 2026. Al agregar los costos estimados por los buques analizados, el monto vinculado a importaciones alcanzaría aproximadamente US$39.16 millones al 17 de agosto.
El órgano de control advierte que esta situación puede afectar la eficiencia de la gestión de abastecimiento, la disponibilidad de recursos financieros, la programación logística de nuevos cargamentos, la recepción oportuna de hidrocarburos y biocombustibles, la gestión de inventarios y los objetivos del proceso de compra y abastecimiento.
