Empresas pagan hasta US$ 4 millones para cruzar el canal de Panamá.
Debido a las crecientes exigencias de optar por rutas marítimas alternas, Panamá ha decido optimizar sus puertos para asegurar la operatividad marítima y mantener la continuidad operativa sin fallos internos. Esto se debe a que el canal, por su posición geográfica, es un puente estratégico entre el océano Pacífico y el Atlántico.
Además, en la actualidad, más de 24 puertos menores y 16 atracadores, entrarán en mantenimiento y rehabilitación para impulsar la actividad comercial.
Incremento de los precios
La necesidad por superar el bloqueo del Estrecho de Ormuz generó un disparo en las reservaciones. Por el canal de Panamá pasa alrededor del 6% del comercio global, por lo que, para cruzar, las empresas hacen reservas con precios entre 300 000 US$ y 400 000 US$, dependiendo del tipo de embarcación.
Desde que empezó la crisis en Medio Oriente, varias compañías tienen la desventaja de no contar con cupos, lo que ha elevado de forma drástica las subastas. Algunas petroleras pagaron más de US$ 3 tres millones para poder acelerar su paso.
«Con todos los bombardeos, los misiles, los drones, las empresas dicen que es más seguro y barato cruzar por el canal de Panamá. Todo esto está afectando las cadenas de suministro globales”, señaló Rodrigo Noriega, abogado y analista.
Situación en Asia
Por el estrecho de Ormuz transitaba más del 80% del petróleo destinado al continente asiático.
’’Asia es la región del mundo más afectada por el aumento de los precios del petróleo y las interrupciones en el suministro provocadas por la guerra”, Khurram Husain, analista paquistaní al medio Le monde.
No obstante, el Estrecho de Ormuz no podría ser reemplazado por el canal de Panamá. Además, los petroleros de mayor tamaño no podrían trasladar su producto por la nueva ruta debido a las dimensiones de las embarcaciones.
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